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杭州地铁4号线一期工程5标南星桥站
施工监测方案评审会顺利召开
杭州地铁4号线一期工程5标南星桥站施工监测方案评审会于2015年5月26日上午在杭州地铁四号线5标甬江路站项目部会议室顺利召开。与会专家仔细听取了我单位的汇报内容，认真咨询了业主单位、设计单位及勘察单位对项目的相关阐述后，对各个风险源提出了宝贵的监测应对意见,并要求各参建单位严格按照设计方案进行施工。南星桥站为4号线与5号线的换乘车站，南星桥站4号线车站总长199.996m，标准段宽20.3m，地下双层岛式站台车站，站台宽度12m，共设4个出入口和2个风道；5号线车站总长160.15m，标准段宽20.7m，地下三层岛式站台车站，站台宽度12m，共设2个出入口和2个风道。
4号线南星桥站为地下两层站，主体结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，结构外皮宽21.7m。车站主体标准段挖深约17.1~17.5m，围护结构采用800mm厚地连墙；东端头井挖深约18.8m，围护结构采用800mm厚地连墙；西端头井挖深约19.2m，与5号线车站地下三层站形成的异形坑一期施做，围护结构采用1000mm厚地连墙；连续墙墙深37~41m。车站底板主要落于(3)6粉砂层，局部坐落于(3)6夹砂质粉土夹碎石层。采用明挖顺作法施工。
5号线南星桥站为地下三层站，主体结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，结构外皮宽22.2m。车站覆土埋深约为3.5m。车站主体标准段挖深约25.0m，围护结构采用1000厚地连墙；北端头井挖深约26.1m，南端头井挖深约27.3m，围护结构采用1000厚地连墙；连续墙墙深37~41m。车站底板主要坐落于(3)6粉砂层及全风化岩层，局部坐落于(3)7-1粉砂夹淤泥质粉质粘土层。采用明挖顺作法施工。
南星桥站位于钱江路与飞云江路的交叉口，4号线车站大体沿钱江路东西走向布置，5号线车站大体沿飞云江路南北向布置。车站西北象限为新建南星桥小区，西南象限为赞成太和广场高层公建，东南象限为太和广场的旧售楼中心，东北象限为2层左右的临时建筑以及年代较为久远的凤凰南苑多层建筑群。车站周边管线分布密集，主要分布有自来水、燃气、雨水、污水及大量电力关系。车站主要开挖土层为(1)1-1层杂填土、(3)1层砂质粉土、(3)夹2层砂质粉土、(3)4层砂质粉土、(3)5层粉砂夹砂质粉土，底板主要落于(3)6层粉砂层，局部坐落于(3)6夹层砂质粉土夹碎石层。场地地质条件较复杂，现场施工对周边环境影响大，由于施工周期长、施工难度大，因此信息化施工至关重要。监测数据是信息化施工的重要保证，监测数据的准确性、可靠性将为该项目的顺利开展提供保障。
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